全媒体特约记者 茅为安 拉斯维加斯的盛大晚会为维斯塔潘而设，见证他荣升四届F1世界冠军，加入了原先属于方吉奥、舒马赫、维特尔和汉密尔顿的“王者俱乐部”。 当维斯塔潘在今年三月的巴林的揭幕战上以22秒巨大优势获胜，所有人都以为2024赛季已经早早进入了“垃圾时间”。而前五轮过后，维斯塔潘除了在墨尔本因为机械故障退赛，带走四场胜利，中国大奖赛后以110分牢牢地占据着车手积分榜头名，眼看已经没有人能阻止他第四次捧走世界冠军——除非红牛自己出现问题。 那时，维斯塔潘在上海被《》问到如何保证每个周末都如此强势时，他回答说：“从外面看起来可能总是容易一些，但内部都知道每个地方有很多细节需要注意。这并不总是我能控制的事情。整个车队必须齐心协力，才能取得最好的成绩。以巨大优势获胜当然会让我感到非常满意，那意味着我们度过了一个非常出色的周末，但有些周末肯定会更有难度。不过归根到底，最重要的当然是你能赢，至于差距大小并不那么重要。” 随后的五轮比赛，维斯塔潘又收获了三个分站冠军，总共十轮七胜、外加两场冲刺赛第一名，以219分继续高居头名，看起来和过去两个赛季没有太大分别。然而警钟已经敲响，诺里斯在迈阿密获胜，又在伊莫拉、蒙特利尔和巴塞罗那屈居第二，预示着红牛赛车的优势不在牢固。 风云突变。巴塞罗那之后，维斯塔潘连续四轮不胜，显然RB20赛车遇到了真正的麻烦。而且夏休期过后，问题始终没有得到解决，不胜的尴尬一直延续。要知道，自2021年成为固定的世界冠军争夺者之后，他最多只有连续三场不胜，还是那个赛季末汉密尔顿在巴西、卡塔尔、沙特阿拉伯三连胜时期，但今年达到两位数，而且与上赛季的十连胜形成强烈对比。 今年不知如何，在度过地面效应规则前两个赛季的成功后，红牛竟然改变了赛车的整体设计概念，而其缺陷在赛季中随着研发方向出错终于暴露，并且风洞陈旧带来的数据关联不准确加剧了所有问题。 可以说，如果换做很多其他车手，在这样已经大反转的局势面前，可能已经濒临崩盘。但是，在“70%”时间里赛车不够快的情况下，维斯塔潘展现出个人的超强实力和心理素质。他一己之力对抗着所有外部的对手以及他的赛车，依然维持对诺里斯的积分优势。如果在新加坡获得第二名，在奥斯汀登上领奖台还不算什么，那么在巴西疯狂的雨战里从第17位发车后上演出一场不可思议的胜利。 拉斯维加斯周末的发展，又一次证明维斯塔潘的非凡，红牛赛车在拉斯维加斯只有10度的赛道上因为下压力不足而一直在“溜冰”，但他因为他再次拿到了他需要的成绩，在排位赛里的第五名，让他在诺里斯身前发车，又在比赛中始终守在迈凯伦对手身前，以最高的效率兑现世界冠军点。 “你必须始终相信自己，但归根结底必须所有人都团结起来，很多事情必须与赛车结合在一起，尤其是在赛季中期，我们遇到了很多问题，我们并不清楚到底发生了什么。但我也很高兴，我为车队的反应、应对和扭转局面的方方式感到骄傲。我们一度似乎有点迷失，但至少现在感觉一切都正常了一些。我直到总体上这是一个艰苦的赛季，制造商年度冠军可能有点难，但至少我们赢了一个世界冠军。”维斯塔潘在拉斯维加斯发表第四冠感言时说。
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